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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(💎)有内河(⛔)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🔀)成开放门户，无论对区域还是全国(🔸)而(🤡)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(💛)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(👜)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🗞)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(💾)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(☔)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🥫)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🏊)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🎿)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(😃)楼面积40万平方米，综合交通中心(🔁)27万(🚇)平(💧)方米，是甘肃民航(👬)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🔵)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🍢)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(✡)。 以西安咸阳机场(🔼)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🚭)客吞吐量(💢)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(😇)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🐓)米，去(🥈)年(🌙)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💮) 兰州和(🏗)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🖊)以(🔡)极大缓解(🥔)这几座机场的(〰)现有压力。 适度超前也有面向未(⛰)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🏯)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(👆)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🤛)安(📘)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🔁)家发改委联合发文《关于推进国际航空(🔬)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🔽)、上海、广州(🎷)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🌤)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🍠)、哈尔滨是7大区位门户(😣)复合型功能(🐗)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(😔)吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🙉)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🔑)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(💙)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(⚽)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🕍)截然不同。” 李瀚明进一步(😽)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(💏)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🍢)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🍮)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🛀)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(👝)量规模在2700万人次(🏞)。“新(🥧)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🐝)拉(🎃)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(➰)距就是(💋)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🧚)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🗼)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🌱)客货运输(🗽)航线共240条。其中(🔻)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🚲)实现全部(🏕)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⛩)场的国际航线虽然(🧀)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🤝)港航线(📚)实际上是乌鲁木(⛪)齐唯一一(💚)条向东直飞的国际和地区(🆕)航线。 (🧀)新疆机场集团总经理吕辉斌(🍈)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🙌)天山国际机场的航线网络又一(🍩)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(📧)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(♎)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(♍)同助力(➰)打造乌(😩)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🚛)目标。 除了国际航线(🔋)网络的短板，乌(🌮)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🗿)立起国(😺)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🤪)，乌鲁木齐有望在(🏥)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🥡)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🤸)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🔐)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🥋)。 在会见国泰(👐)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🕠)表示，希(😻)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🕍)更(📃)大范围、更宽(♉)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🕋)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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