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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🚵)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(💍)示，美国底特律三巨头（(🛴)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🐞)，美国三(🔰)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(💇)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🤢)一半以上。而在这一(🚼)市场上，墨(😮)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🎑)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(⏰)说，消费者现在对中(😓)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🍶)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔈) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🛏)右降(🤽)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🤧)特(🕺)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(✖)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(😃)国市场的销售局面仍有信心，他们希望(⛺)旗下新能源车型能在中国市(📭)场(❣)继续发力(📻)。据彭博社报道，通用(👎)汽车董事长兼首席执行官玛丽(🥥)·博拉此(🥊)前表示，“当你观察中国市场时，会(😎)发现它与(🥞)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🚔)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🎡)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🍫)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🖤)做。”墨菲表示，虽(💉)然底特律汽(🔙)车制造商需要重新思考在(🚟)中国的(🏅)经营方式，但美国电动汽车领(💬)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🛡)间”。（汪品植）
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