剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(⛅)北不沿海，也没有内河航(🚈)运。依托(🌧)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(⏪)济与战略的双重意义。 (🗡)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🔡)疆的定(🖋)位是：丝绸之路经济带上(📯)重要的交通枢纽(🌾)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(📋)为：面向中亚、南亚、(🏢)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🧕)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(👎)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🛁)京大兴机场、(🛢)成都天府机(🐚)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(⛹)兰州中川机(🐫)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍖) (❄)以西安咸阳机场为例，扩建(🚖)后拥有4座航站(🍙)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🎣)场去年旅客吞吐量排(🏀)在全国第11位，西安去年(🐘)GDP仅排在全国第21位。 兰州机(Ⓜ)场T1+T2面积8.9万平方(🐦)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👞)有一条跑道，因起降架次(🎿)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🆎)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🍘)达，更依赖民航运输(🛵)。此外，西安和乌鲁木齐还(🔀)有建设国际航空枢纽的需要(👺)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(㊗)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐨)功(🍉)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🎦)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🕴)空枢纽。 2024年，西安机场(🤸)旅客吞吐量4703.04万人次，排名(👻)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚯)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🙀)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(⛅)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🦎)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🧝)北的(🔏)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🏉)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚜)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🔕)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🧟)因为接近国内几何中心，西安无论(👣)哪个方向的洲(🐮)际航线，都得使用宽体机。二(🏄)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🥥)不足、上座率不高的情况。 (👕) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🚛)位置，为向西开放提供了(✊)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🚵)欧航路的中间点(🏅)。利用空客A321XLR这样(🛐)的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🐢)伦敦。在国内，乌鲁木齐(🌐)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(➿)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(📧)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🔍)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🏅)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(💵)娱乐系统加入了(👜)《我(🛅)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(⛺)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🎺)枢纽机场(♍)之首。 李(🕛)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🖐)际航线虽然多，但不强。比如(🐆)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(📱)航线集中在中亚、(😷)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(📫)一一条向东直飞的国际(🍨)和地区(🏠)航线。 (🐜) 新疆机场(🐰)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔊)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(➕)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🎈)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🤤)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🔦)、卡塔尔航空这样的顶(💵)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(👸)多关注。 “实际上(🔘)就(🍘)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🌡)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(😸)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🌋)证明机场的保障能力，也是新疆以此为(😖)契(🔙)机，对外释放开放活力(🔝)的强烈信号。 在会见国泰集(⏰)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🥕)作，助力新疆经济社会(🤛)加快发展，打造亚欧黄金通(🏫)道(🍼)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🔑)发展。
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