剧情简介
对西北城市(📛)来说，机场(🔚)的(🌕)作用尤为重(⏭)要。西北不沿海，也没(🥀)有(😒)内河航运。依托铁路和机场打(🥥)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🥚)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🕐)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🕘)期扩(📻)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🌗)甘肃(🗨)认为兰(😱)州中川国(🏊)际机场三(🚜)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🕘)西安、乌鲁木齐打造“一(💇)带一路”核心枢纽。 体量不及(🎙)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🍇)肃民航(💯)发展史上规模最大的工程。 西(🥈)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(💦)都天府机场航站楼面积相(🚯)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🐲)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🌏)年旅客吞吐量排(💴)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🧑)兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🍢)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🌇)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🗂)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(👕)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🏡)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(👵)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🚨)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(👨)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔰)位(🐦)门户复合(💲)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🐁)齐机(🎴)场旅客吞吐量2776.57万人(🐎)次，排名全国(🍡)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🛑)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🌝)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(😱)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🤝)远，两个枢纽生态位截(😯)然不(🥀)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(💴)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(👭)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🥌)高位，间接影(🤬)响了打造国际枢(🍫)纽的必要性。此外，也是(🌇)因为接近国内几何中(🚵)心，西安(🛀)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(♿)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🛂)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(👒)类(🐦)似的其实是(🔣)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🌾)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌷)木齐是唯(🕦)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🚎)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🌜)认为，换个角(🎚)度，差距就(⚡)是上升的空间。 国泰航空之(🥍)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(📺)舱酒单上还出现了新疆(🧙)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🎎)区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐕)场累(👗)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🈚)中(💒)亚(🏨)五国实现全部(😀)通航，通航中亚航点数量为国内(🧗)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🥂)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(💽)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(👡)飞的国际和地区航(🥅)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🆗)线，标志着乌鲁木齐(🎖)天山国际机场的航线网络(🏕)又一次升级，满足了新疆及(👣)周边地区旅客日益增长的出行(👏)需求，不仅提(🍐)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🎧)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(📐)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(👼)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(👛)际顶级航司入驻。国泰航空(🗝)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🖥)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🏢)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🍲)得好，其他国际顶级(🧞)航司(🛠)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🧔)保障能力，也是(🈷)新疆以此为契机，对外释放开放活(🌕)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🍛)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🚻)直航航线，不断提升吸引力(💰)和可持续(🛳)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(📗)合作，助力新疆经济社会(🌰)加快发展，打(🏏)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🐁)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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