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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🖤)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🕗)天(💕)在美国汽车媒体协会有关活动中(📁)表示，美国底特律三巨(🈹)头(⛳)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌨)场。他同时警告说，美国(♒)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📏)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🏒)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(📞)汽车占全球(📑)电动汽车总产量的(✋)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🐕)的实力。墨菲说，消费者现(➖)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐙)”可能(💅)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📲)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🦓)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👾)口业(🍤)务。 针对上述情况，通(⛅)用(🥢)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(😥)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(💨)事长兼首席执行官玛丽(💼)·博拉此前(🐆)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(📝)参与到这个市场中。”尽管(🥐)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🕹)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🏺)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(😀)菲表示，虽然底特律汽车制(📞)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍛)领导者特斯拉的情况(🔼)略有不同，与传统的底特律(🔥)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(💉)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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