剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚞)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🌺)区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🕳)双(🐳)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🚒)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🚹)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🛏)纽、重要产业和人文交(🌾)流基地。 青海将西宁机场三期(🛏)扩建工程视为深(🐞)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(💃)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(👣)心枢纽(👏)。 体量不及西安(🐣)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🐾)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(👼)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(👲)场两座航站楼之和。 以西安(🆘)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🥄)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🏗)8.9万平方米，去年吞吐量超过(🏮)1700万人次，可以说不堪重负(🚐)。乌鲁木齐(🎫)机场T1+T2+T3面积(🗞)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🍟)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🍥)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🎇)北遥远，高铁也(🧀)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🙂)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(📦)功能的国际航空枢纽，成都、(🌅)深圳、重庆、昆明(🎤)、西安(😈)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🥌)功能的国(🤺)际航空枢纽。 2024年，西安机(🦅)场旅客吞吐(🌜)量4703.04万人(🦆)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🕧)旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🦃)全国第18位。西安去年GDP为(🔧)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🦐)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(😗)第74位。 “有些地区出现了多(⛺)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🔕)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🔨)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🦔)近中国的(🍕)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(👔)常年处于高位，间接影(🔺)响了打造(🦈)国(🤷)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🎆)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🛐)际线(🌴)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🤞)鲁木齐类似的(💶)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👚)座城市都位于亚欧航路的中间(🎺)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💠)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(👤)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(😄)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🈷)口超过400万人，民航吞吐量(🦏)规模在2700万人次。“新疆人(🎻)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🤧)吐量不到阿拉木(🌙)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🌶)明认为，换个角(🏬)度，差距就是上升的空间。 国泰(🔦)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(👙)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🔯)还出现了新疆(🗄)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🏷)，乌鲁木齐机场累计运营(❌)定期客货(💷)运输航线共(🤚)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🥅)三国与中亚五(🎀)国实现全部通航，通航(😶)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(⛏)国际航线虽然多，但不强。比(📕)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(😹)航线，标志着乌鲁木齐天山(🎆)国际机场的航线网络又(🥒)一次(🔟)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🤩)，也将进一步增强新疆的区位优势和(📺)影响力，共同助力打(☝)造乌鲁木齐成为(🍅)连接(💖)亚欧区域门户复合型国际航空枢(🌳)纽(🐲)目标。 除了国际航(🈂)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🐈)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍭)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(♍)乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚹)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🛍)都会考虑(🔛)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🕌)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🥫)宽领(😞)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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