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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(📚)吉利等中国自主品牌的崛起给(⛓)不少外国汽车品牌带来压力。”美(🐉)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🧒)中表示，美国底特律(😐)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🦅)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🦄)说，美国三大车企需要采取更严厉的(🍣)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(😶)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(😰)电(🐑)动汽车占全球电动汽车总产量的一半(📣)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📤)会变得更加(👪)强烈。 根据(🗞)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🔂)公司在华市场(🌝)份额从(⌛)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🕧)车全部盈利(🐃)的比例也有所下降。2022年(🦉)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🍀)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕺)针对上述情况，通用汽车(⬇)高管表示，企业对扭转中国市场的销(🧝)售局面(🧓)仍有信(㊙)心，他们希望旗下新(🤹)能源车型(🖌)能在中国市场继续发力(⛸)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🚈)大不同。我们希望能够(🐙)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😑)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏹)，斯特兰(🚞)蒂斯宣布与中(🎗)国零跑汽车成为(🐢)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⛴)在电动汽(🏸)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🍽)品植）
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