剧情简介
(📸) 对西北城(⛸)市(😳)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🍠)纽，形成开放门户，无(🥝)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(📵)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🗻)中心，打造丝绸之路经(😭)济带核心区。对陕西、甘肃、(👛)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🏮)有力注脚；西安和(🌲)乌鲁木(👀)齐都表示，咸阳机场(🔓)、天山机场的改扩建工程，能助力(⛺)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(👓)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(👃)大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🤠)，综合交通中心27万平方米(🍞)，是甘肃民航发展史上规模最(📌)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🚺)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🧛)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🤷)后拥有4座航站(🔷)楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🦂)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(📛)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🥒)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐏)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🐐)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(👄)直是国内(🔏)最(☝)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(👨)前也(🈁)有面向(🍭)未来的考量。李瀚明表示(🐩)，最近几年，国内长途旅行取代了(🥖)一部分出国游的需求。西北(🐄)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(😅)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🥋)运输。此外，西安和(🎙)乌鲁木齐还有(🤲)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(✡)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🍽)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐟)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(👵)客吞吐量4703.04万(🕑)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(✂)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🙅)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚵)都很(😫)便利。加上(🐒)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🐗)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(♐)必要性。此外，也是因(🚔)为接近国内几何(🧜)中心，西(😩)安无论哪个方向的洲际航(🚾)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(⏯)国际线，往往存在客流不足(🅾)、上座(📟)率不高(🎛)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(😑)北一(🖨)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(💋)图，两座城市都位于亚欧航路(😢)的中间点(🗂)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🎊)木(🚲)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🎇)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(😇)阿拉木图的十(💬)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🏀)认(♒)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(😃)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🦖)载娱乐系统加入了《我的(🔹)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🏌)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🚙)营定期客货运输航线共240条。其中，国(🥝)际定期(㊗)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🥐)明表(😒)示，乌鲁木齐机场的国际航(📆)线(➿)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🙃)航班密度不够，国际航(😐)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🎪)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🎰)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐜)的航线网(🏌)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🕥)水平，也(🐍)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(😺)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🌻)网络(😱)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(😼)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(⚫)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🦒)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🧕)样’。”李瀚明认为，国泰开(💄)航证明了乌鲁木齐(😨)机场具备保障顶级(🥢)航司(💥)的(🧤)能力，会产生(🔄)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🚘)航司都(👞)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📙)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🎰)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🎵)，和新疆共同运行好直航航线(♍)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🏠)围、(📩)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🧖)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单