剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎤)开放门(🐧)户，无论对区域还(📑)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🤴)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(⚡)的定位是：丝绸之(🌮)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(👰)西亚国家的通道、商贸物流枢纽(⏭)、重要产业和人文交流基(🛋)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(⛵)三期工程是积极参(👵)与共建“一带一路”的有力注脚；西(😳)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚋)改扩建工(🥣)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🐩)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🦑)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🦏)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🌲)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🥣)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏣)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(💢)之一(👅)。扩(🎀)建后(🤑)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🌜) 适度超前也有面向未来的考量。李(🦂)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(😁)一部分出国游(🍮)的需求。西北是国内长途旅(♋)行的主要目的地之一(🚳)，新疆、青甘大环线等热度(👡)居高不下。西北(🤣)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📈)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🏮)进国际航空枢纽建设(😹)的指(🈲)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🐄)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🎹)际航空枢纽，成都、(🐞)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌅)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🍛)空枢纽。 2024年，西安机场(😂)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🙊)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🖲)、深圳，西南的成都(🛑)、重庆、昆(🚖)明，西北的西安(💍)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🃏)非常远，两个枢纽生态位截然(🛅)不同。” (🤐)李瀚明进一(👫)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(😚)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(👔)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🚠)际(🌥)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(💝)乌鲁木齐，偏居西北一(📈)隅的位(🍵)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🎻)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(😅)模在1000万人次；乌鲁木齐人口(😶)超过400万人，民航吞吐量(🗣)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🌀)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(📲)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🔺)上升的空间。 国泰航空之前已在(🏗)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🚳)舱(📝)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍢)货运(🏊)输航线共240条。其中，国际定(🛸)期(🌹)客运航线26条，与(👍)高加索地区三国与中(🚔)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍖)李瀚明表示，乌鲁木齐(🏺)机场的(🕎)国际航线虽(😂)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🎹)不够，国际航线集中在中(📇)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💍)唯一(🕺)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🤬)斌表示，国泰航空(🐭)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🍮)天山国际机场的航线网(🐋)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🏭)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🍭)响力，共同(🔋)助力打造乌(🕘)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(☔)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤧)舱、餐食、服务等(💳)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🔟)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥫)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🆙)的能力，会产生(🔗)示范效应。国(🐱)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🌅)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(❤)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🥟)挥(💐)优势，和新疆(⏭)共同运(🎩)行好直航航线，不断(🤠)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🤠)展双方互(🥈)利(📫)合作(📲)，助力新疆(🐪)经济社会加(🐒)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🤨)展。
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