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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(👖)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🖍)铁(🧙)路(🕯)和机场打(🚊)造枢纽，形成开(🐜)放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🥕)有经济与战(😠)略的双重(🚏)意义。 2013年(🛤)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🗻)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(😸)、青海的定位则为(💗)：面向中亚、南亚、西亚国(🌕)家的通道、商(🌄)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🦐)度融入国家“一带一路”建设的重(🕣)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🛍)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(☔)助力(🌗)西安(✳)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🔓)枢纽(🐬)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🌠)、成都天府机(🎸)场航站楼面(🛒)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🌎)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📲)楼，航(🌹)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(📑)机场T1+T2面积8.9万平(👂)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🛁)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚪)齐之前都(🧤)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(👷)可以极(🔭)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤯)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🔟)途旅行(➕)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🌟)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(😎)建设国际航空枢纽的需要。 (🆚)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🐛)推进国(🚩)际(📹)航空枢纽建设的指导意见(🛃)》，画出国际航(🕸)空枢纽的蓝图，提出(🎧)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(💔)。 北京、上(🛺)海、广州是3大全方位门户(🍃)复合型(👚)功能的(🐋)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(👏)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍪) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🤶)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(♒)多个国际航空枢纽的格局。比如华(⏪)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎽)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🥒)北地域辽阔，西安与乌鲁木(🦈)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(😪)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(😗)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🌀)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🍥)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(📵)样的远程窄体机，阿拉木图成(🎒)功开航伦敦。在(🌙)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🔋)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(💔)就是(🔲)上升的(🛶)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🖼)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🎿)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🧘)索地区三国与中亚五国实现全部通航(🦌)，通航中亚航点数(🐾)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🐎)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🗒)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📯)条向东直(🕷)飞(🧞)的国际和地区航线。 新(🤤)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🙋)开通乌鲁(👪)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🛷)齐机场的国际化水平，也将(🌸)进一步增强新疆(👱)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🏳)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🥀)短板(🍪)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤠)舱、(🛄)餐食、服务等方面的表(🧑)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🏡)空、卡塔尔航空这样的顶级航(🐪)司保持同(🌳)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🛥)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(👛)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🐉)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🥟)林绍波时，自治区党委书记(🚋)马兴瑞表示，希望国泰(🕗)集团发挥优势，和(⏫)新疆共同运(🐑)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🍉)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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