剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😿)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(💕)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🔆)为：(⚽)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(👛)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🔟)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(⛽)是积(🤧)极参与共建(🔦)“一带一路”的有力注脚(🗻)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🏹)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(📴)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(👶)第11位，西安去年GDP仅(⭐)排在全(🚫)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🌨)平方米，去(🎥)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🤹)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(👤)后可以极大缓解这几座(🎂)机场的现有压力。 适度超前也有(🥊)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🚵)代了一部分出国游的需(🐜)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔪)，高铁也不(🚣)发达，更依赖民航运输。此外，西(⏮)安和乌鲁木齐还有建设国际航(👒)空枢纽的需要。 (✖)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍗)体系。 北京、上(🍶)海、广州是3大全(🕶)方位门户复合型功能的国(☕)际航空枢纽，成都、深(🥧)圳、重(🐘)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🧥)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🔫)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🌔)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💝)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🥍)广州(👙)、深圳，西(🚥)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🍳)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🍡)，两个(🤑)枢纽生(🚆)态位截然不同(🤟)。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🤟)中国的几何中心(🚢)，这样的地理(🛬)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🛴)枢纽的必(🕗)要性。此外，也是因为接近国(🍒)内(🔹)几何中心，西安(🔃)无论哪个方向的洲际航线，都得使(🐼)用宽体机。二线枢纽(📄)用宽体机飞国(🏤)际线，往往存在客流不(⛺)足(💴)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🍠)北一隅的(⏫)位(⚾)置(🚇)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🚂)，与乌鲁木(📮)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(💯)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(⏹)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤙)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🌦)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🤠)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(📜)心，为乌鲁木齐航(💉)线专门(💳)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🔗)统加入了《我(🛡)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🏦)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🥗)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🕚)的国际航线虽然多，但不(😽)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏩)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🥈)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🐢)木齐天山国际机场的航线网络(🌴)又一次升(😿)级，满足了新疆及周边地区(✳)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🤩)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏩)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🔤)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🎈)立起国际品牌形象，常年与新加坡(🍐)航空(🧡)、阿联(🕞)酋(🛴)航空、卡塔尔航(💡)空这样的顶级航(🔤)司保持同一水准。通过(✖)国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🛵)际市场(🤧)引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🙃)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(👣)备保(📗)障顶级航(🦈)司的能力，会产生示范效应。国泰(🍈)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🔑)加快发展，打造亚欧黄(🕔)金通道和向西开放桥头堡。用(🐍)好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🗽)区(🍅)域市场，实现更大发展。
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