剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🈵)重要。西北不沿(🎅)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(📹)全国而言，都具有经济与(👿)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🦍)定位是：丝(😟)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🎽)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🕗)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(💧)点工程；甘肃认为兰州(🔀)中川国际机场三期工程是积(❣)极参与共建“一带一路”的有力注脚(🧘)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🐔)天山(🧗)机场的改扩建工程，能助力西安、(🌸)乌鲁木齐打(📲)造“一带一路”核心枢纽。 体(🕖)量不及西安的兰(🥧)州，也(💳)拿出大手笔。T3航站楼面(🛁)积40万平方米，综合交通(🌹)中心27万平(🔃)方米，是甘肃民航发展史上规模最大(Ⓜ)的工程。 西(📖)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(📄)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🔊)面积高居国内前5。但西(⬅)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚻)，去(👭)年吞吐量超(🌠)过1700万(🍆)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🕵)2700万人(😨)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(👊)这几座机场的(🚢)现有(🎊)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(⛹)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(⛷)。西北是国内长途旅(⛺)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚒)度居高不下。西北遥远，高铁也(🏼)不发达，更依赖民航运输。此外，西(🍕)安(🌿)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🗄)局、国家(🧘)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🥡)系。 北京、上海、广州(😘)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🚉)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🕣)吞吐量(📊)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(📨)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🔤)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎩)安与乌鲁木齐距离非常(🤢)远，两个枢(🎬)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🤘)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🗨)是(🤔)旅游胜地，这(🍁)些因素让(⛓)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🔝)内几何(🔅)中(🙇)心，西安无论哪个方向的洲际航线(🤟)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📙)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(😬)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🕹)欧洲的航空枢(🙌)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍔)疆(🎹)人均乘机次数更多，但乌鲁(🚶)木齐国(⏳)际旅客吞吐量不到阿拉木(🖤)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🌂)开通19个(🕶)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🔃)《我的阿勒泰》，商(💌)务舱(🉐)酒(👺)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🆚)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🧟)中亚五国实现全(🕯)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📁)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🥣)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔂)乌鲁木齐(😜)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🖤)周边地区旅(📗)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🥘)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🌓)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(✌)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(⏱)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🍠)、服务等方面的表现，建立起(😜)国际品牌形象，常年与(🍢)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🚃)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(👓)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(📫)总裁林绍波时，自治区党委书(🥨)记马兴瑞(🏵)表(👫)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🍶)济社(🔯)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🦇)头堡。用好新疆区位优势，积极(🅾)开拓(⚓)中亚(🎁)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单