《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　(🚜)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🔙)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🏵)域还是全国而言，都具有经济与战略的(💨)双(💽)重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🛋)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🎢)国家“一带一路(⛱)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🍡)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🕌)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🔙)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(💖)上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🔏)积相当。三座机场中规模最小的(🦃)兰州中川机场T3，面积也相当于(🍰)上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩(🦍)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🔠)居国内前5。但西(😨)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰(🤛)州机场T1+T2面积(🖇)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍽)说不堪重负。乌鲁木齐(📘)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🚗)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面(📟)向未来的考量(🐀)。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🦁)旅行取代(👐)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🥇)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(👲)也不发达，更依赖民航(🆕)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(✂)要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🚡)国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🔘)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(✅)体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🕠)乌鲁木齐、(🈁)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🍛)13317.78亿(📐)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些(🔜)地区出现了多个国际航(🌠)空枢纽的格局。比如(🍵)华南的广州、深(🌤)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌯)态位截然不同。” 　(👒)　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🛂)置(🎟)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🌞)接(🐄)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🐄)是因为接近国内几何(⛏)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🔒)得使用宽体机。二线枢纽用(🌂)宽体机(🏝)飞国际线，往往存在客流不足、上座(🏿)率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐(⛰)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🏡)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(♈)远程窄体机，阿拉木图成(👏)功开航伦敦。在(🌹)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图(🗨)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🎒)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🧖)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🦑)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🔶)，差(🛴)距就是上升的空间。 　　(🌏)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🌯)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👊)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🔃)现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏮)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(♏)为国(🕒)内十大枢纽机场之首。 　　(🆙)李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🕒)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐞)航班密度不够，国际航线集中在(😙)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🥗)一条向东直飞的国际(👾)和地区航线。 　　新疆机场集团(😧)总经理(💵)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🤧)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🤑)了新疆及周边地区旅(🎓)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💉)欧区(🕕)域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际(💴)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🔘)面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🍂)与新加坡(🦕)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🚛)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🕵)注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🔓)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🈶)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🎉)疆共(💞)同运行好直航航线，不断提升吸(🥅)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🎄)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🃏)和向西开(🔛)放桥头堡(🖊)。用好新疆区位优势，积极开拓(🍉)中亚等区域市场，实现(😈)更大发展。

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