剧情简介
[环球时报综合报道]“一(💙)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(💙)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(👃)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🐾)中表(🌐)示，美国(💡)底特(🏏)律三巨(🐠)头（即通用汽(😥)车(👼)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔔)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(♊)大车企需要采取更(🧒)严厉的措(🐴)施削减开支，尤其(🎛)是在内燃机业务方面，因为这是目前(🐇)利(🐍)润的主要来源(🕖)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📎)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(⛏)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🃏)挡中国自主品牌的(🏟)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👋)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥉)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎇)示只在(👺)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🍧)们希望旗下新能源车(✝)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🀄)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎆)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🚦)管在(📺)中国市场份额占比不大(🙆)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏚)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🥥)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🎈)中国市场的发展(👞)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单