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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🎥)给不(🚛)少外(🗄)国汽车品牌带来(✏)压力。”美(💒)国CNBC网站18日(😔)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(💒)应“尽快(🏟)”退出中国市场。他同时警(🎱)告说，美国三大车企需要采取更严(🎠)厉的措(🥏)施削(🖤)减开支，尤其是在内燃机业务(🍓)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📈)世界经济(🤼)论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🥑)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👍)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🏹)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🤖)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(😂)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏼)种“忠诚度”可能会变得(🥐)更加强烈。 根据美国CNBC网站(💬)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🕚)国市场盈利占通用汽车全部盈(😄)利的比例也有所下降。2022年，斯特(😈)兰蒂斯集团表示只(🦔)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🥟)场继续(👶)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐖)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(👾)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚲)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🥎)。我们有(🚔)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(⏪)然底特(🥌)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🎯)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🔚)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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