剧情简介
对(📰)西北城市来说，机场的作用(💗)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🍓)区域还是全国而言，都(🔲)具有经济与战(🏘)略的双(🎟)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🌝)心区。对陕西、甘肃、(⏸)宁夏、青海的定(🆑)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🤮)和人文交流基地。 青(🅰)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🔇)建“一带一路”的有(⏮)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(💆)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💓)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🎛)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(⛪)最大的工程。 西(🐞)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🌫)天(💒)府(🐾)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(👗)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐩) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🙊)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🎑)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🥕)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🔧)机场之一。扩建后可(🚆)以极(🥡)大缓解这几座机场的(🈴)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🎢)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🎢)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🍅)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(📬)合发文(🌩)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🔈)出(🖲)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(📻)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🌙)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🍧)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🍃)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🔢)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(⛺)州、深圳(📩)，西南的成都、重庆、昆明，西(🕤)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👋)然不同。” 李瀚明(🌒)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(♟)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🚝)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(✊)接近国内几何中心，西安无论哪个方向(😨)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🈵)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍠)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(♊)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🈚)图成功(🛂)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(📬)窄体机能直飞欧洲(🤯)的航空枢纽。 阿(🤰)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(⏰)超过400万人，民航吞吐量规(🤷)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(👽)不到阿拉木图的十分之一，国际货(🎴)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🚢)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(😛)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(⛑)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(⛳)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(➡)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🕧)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🚣)航班量占比较少，国际航班密度不(🐿)够，国际航线集中在中亚(🚷)、西亚。香港航线实际上是(🍚)乌鲁木齐唯一一(🍯)条向东直飞(🚉)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🔂)示，国(😋)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🛴)机场的航(😣)线网络又一次升级，满(😅)足了(📎)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🏠)的国(💪)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🐽)和影响力，共同助力打造(❔)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📯)空(🥣)这(😖)样的顶级航(🚱)司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🌘)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🐱)为，国泰开航证(🎗)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(💽)。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🚍)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🦂)团行政总裁(🦖)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🏠)望国泰集团发挥优势，和新疆共(🍇)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(💆)围、更宽(🤧)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(👲)区位优势，积极开拓中亚等区域市(🍒)场，实现(🆑)更(♌)大发展。
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