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[环球时报综(🤐)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔂)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🥋)。”美国CNBC网(👓)站18日报道称，美(♌)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🗜)三巨头（即通(😱)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🐪)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(👭)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(📽)刊文称，中国(🕑)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍖)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(✋)为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐬)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🧗)在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🧗)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📎)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📮)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🔢)部盈利的比(🏵)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🖊)地区保留其旗下Jeep品牌的(😰)进口业(🏴)务。 针对上述情况，通用汽车高管表(✡)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🔦)在中国(🌂)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📦)中国市场时，会发现它与5年前(🌈)有很大不同。我们希望能(🍇)够以正确的(⛎)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(😗)场，并“入股”中国车(🐿)企。去年(🍲)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👽)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🤮)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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