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[环球(🍏)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐭)主品牌(🙍)的崛起给不少外国(🌖)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🛑)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😒)天(📮)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🎭)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(⤵)，中国(🎀)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🌒)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🎹)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🧐)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🕋)在美国对中国电(🍈)动汽车(🌥)征收超过100%的关税(⏱)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌡)据，通用汽(👌)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🅰)降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎲)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(⛷)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🍙)场的销售(🚩)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(📦)国市场继续发力。据彭博社报道(✉)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(💠)同。我(🏋)们希望能够以正确的方式(👖)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍭)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🈚)一剂难吃的药。我(🥋)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🙇)领导(🆒)者特斯拉的情(🛀)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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