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[环球时报(🐷)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍍)给不少(❎)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐖)翰·墨菲当(⛅)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🤼)，美国底特律三巨头（即通用汽车(♊)、福特汽车和(➿)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🐅)务方(🤺)面，因为这(🤮)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(❎)动汽车占全球电(🚆)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🦕)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🍄)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(⏮)种“忠(🍻)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🈹)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚽)占通用汽车全部盈利的(🌬)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(📙)信心，他们希望旗下新能源(🗑)车型能在中国市场继(🚡)续发力。据彭(🈶)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🐶)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🥍)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(😀)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(✳)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😝)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🥙)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(♟)很多艰苦的工作要做。”墨菲(👈)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🌅)营方式，但美国电动汽车领导者(🍫)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(❣)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🌝)汪品植）(🌨)
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