剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(🌓)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🐤)力(⛷)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🗜)汽(🔒)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🈺)特汽车和斯特兰(😍)蒂斯）应(🐠)“尽快”退出中国市场。他同时警(🥞)告说，美国三大车(📽)企(🔯)需要采取更严厉的措(🙅)施削减开支，尤其是在内燃机业务(⛅)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(👢)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐩)一半以上(📿)。而在这一市场上，墨菲和其(♟)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐪)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🅾)用汽(🥅)车及其合资公司在华市场份(🔭)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🦑)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🤼)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💆)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🈯)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(⏸)个市场中。”尽管在中国市场份(✌)额占比不大，但斯(🐸)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍵)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🐽)特律汽车制造商(🗺)需要重新思考在(🕛)中国的经营(🗜)方式(⚫)，但美国电动(🎏)汽(🔵)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🎗)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🍦)
猜你喜欢
电视剧周榜单