剧情简介
对(🔪)西(💱)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🐆)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🌃)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(📟)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🕰)交通枢纽、商(🎮)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💤)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(♒)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🀄)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(📳)肃认为兰(🏸)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(⛽)”的有力(📌)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🐾)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(➕)通(💚)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🕸)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🔚)机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🤶)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(✴)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🥍)木(🌴)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(📪)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(✒)压力。 适度超前也有面向(📜)未来的考(🔕)量。李瀚明表示，最(🏞)近几年，国内长途旅行取代了一(👝)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🚎)的地之一，新疆、青甘大(🖐)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🆘)达，更(📵)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(👬)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(⬜)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🔥)、上海、广州是3大全方位门户(🤝)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🛍)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🚮)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐄)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🏦)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🏏)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(👵)位截然不同。” 李瀚(🚛)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🕒)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🐾)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🐼)机。二线枢纽用(💫)宽体机飞国际线，往往存在(🈸)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🥤)实是(🉐)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(📩)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍙)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(😍)口近(⬜)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🥇)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🕐)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(😎)木图的零(⏰)头(🎠)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🕘)次格外用心，为乌鲁木齐(🍴)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🐆)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(👡)酒单上还出现(🌇)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🤫)缺国际和地区航(🍏)线(🎋)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🗯)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🛴)场的国际航线(🐍)虽然(💮)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🈳)不够，国际航线集(📛)中在中亚、西亚。香港航线实际(🐕)上是乌(🕸)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🤴)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🦉)场的国际化水平(⛸)，也将(🦄)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🍣)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🐌)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(💕)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(👌)起(🚞)国际(🐋)品牌形象，常年与新加坡航空、(🚟)阿联酋航空、卡塔尔航空(😱)这样的顶级航司保持同一水(🍕)准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👅)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🖤)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🚍)生示范效应。国泰(🌁)飞得好(🈂)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🐌)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🎳)行政总裁林绍波时，自治区党委书(👕)记(📱)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(😅)优势，和新疆共同运行好直航(💦)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(📳)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🚿)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏅)中亚(🏟)等区域市场，实现更大发展。
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