剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(😧)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(〰)意义(🎈)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🐍)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(⏱)宁夏(🆓)、青海的定位则为：面(🔱)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(☔)海将西(😟)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🦐)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🛠)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚉)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(💖)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎉)交通中心(🌠)27万平方米，是甘肃民(🏨)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🥛)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚯)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🙌)4座航站楼(😍)，航站楼面(🦕)积高居国内前5。但西安(🔔)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(😨)平方米，去年吞吐(👖)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🤣)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(💘)之一。扩建后(🤐)可以(📎)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(👦)面向(🤷)未来的(🍶)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🚉)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(📬)长途旅行的主要(🥅)目的地(🗝)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(😜)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎎)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(😢)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🍨)全方位门户复合型功能的(㊗)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🎯)型(🌽)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🚣)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📐)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🆗)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🛬)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🎬)鲁木齐(😐)距离非常远，两个(☔)枢纽生态位截然(🔆)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🌰)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🗜)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(😍)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(😓)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(♿)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🗣)拉木图成(🏚)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🚪)。 阿拉(💩)木图人口近200万人，民航吞(📼)吐量规模在1000万人次；(🌺)乌(🚂)鲁木齐人口超过400万人，民(👐)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(📿)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🐶)个角度，差距就是上升的空间。 (🍱)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(💤)平(😣)躺商务(🐯)舱座(💰)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🏂)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(💆)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🍪)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(💧)强。比如国际航班量占(🈶)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🥐)实际上是乌(🚨)鲁木齐唯(🕯)一一条向东直(🏌)飞的国际和地区(😀)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🎷)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🚺)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(👑)益增长的出行需求，不仅提(👸)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🎦)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(⬇)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(⌛)络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🚷)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(💼)借座舱、餐食、服务等方(♏)面的表现，建立起国际品牌形(🕸)象，常年与新加坡航空、阿(🖌)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🤛)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🧕)在(🔂)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🦓)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🦂)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🚔)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🖖)政总裁林绍波时，自治区(📹)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🎮)范围、更宽领(🥧)域拓(🐣)展双方互利(⛄)合作，助力新疆经济社(👧)会加(➖)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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