《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌔)少外国汽(👔)车品牌带来压力。”美国CNBC网(✅)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍓)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🚍)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚝)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🌛)需要采取更严厉的措施削减开支(🦏)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔳)前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🔨)文称，中国已成为全球最大的电(🍓)动汽车市(🚪)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(😖)汽车总产量的一半以(❇)上。而在这一(🍉)市场上，墨菲和其他分(🚥)析师认为，美国(🚳)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍽)国电动汽车征收超过100%的(📃)关税后，这种(🛰)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(⛹)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🏃)针对上述情况，通用汽车高管表示(❓)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🚍)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🥞)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(⚓)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(👂)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📧)苦的工作要做(🎻)。”墨菲表示，虽然底特律(🔎)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🚇)的(⏳)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏭)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕉)，这有助于该公司在中国(🧀)市场的发展，使其有“更大的发(📕)展空间”。（汪品植(🦖)）

【黎姿演的电视剧：盘点女神经典作品与角色，重温那些年追过的港剧回忆的相关新闻】