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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🐧)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(📍)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🧝)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(👇)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🧖)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🖱)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🏑)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(💫)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🏾)全(🏍)球最大的电动汽车市(🚁)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(😎)量的一半以上。而在这一市场上(🎣)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🛑)，尤其(🛤)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🕧)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🆙)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(⚽)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕞)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌳)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🚓)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🗳)察中国市(👄)场时，会发现它(🆕)与5年(🐰)前有很大不同。我们(🌁)希望能够以(🎎)正确的方式参(✳)与到(🏳)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🦅)车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🛂)宣布与中国(📉)零跑(🎤)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🤢)。我们有很多艰(🐥)苦的工作要做(👪)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐦)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌚)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🛠)空间”。（汪品植）
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