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[环球时报综合报(🔈)道]“一段时间(📖)以(🤟)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🚍)力。”美国CNBC网站18日报道称(🔞)，美银证券汽车产业分析师约(🗯)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(💐)活动中表示，美国底特律三巨头(🏳)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(💙)说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🚴)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔥)前利润的主要(🐪)来源。 世(🎡)界经济论(⛹)坛官网17日(👐)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏴)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🈶)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(⏪)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🛡)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🧟)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🎄)面仍有信(🌬)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🚅)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🔎)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🤓)有很大不同。我(🤰)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🔙)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👍)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🆕)，这真是一剂难吃的药(🍐)。我们有很多艰(♉)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚵)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🔃)美国电动汽车领(✡)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(📠)成本优(🦕)势，这有助于该公司在中国市场的发(💓)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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