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[环球时(👤)报综合报道]“一段时间(👌)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🤡)活动中表(😿)示，美国底特律三巨头（(🗓)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🙈)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌹)球电动汽车总产量的一(❕)半以上。而(💡)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🕜)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👼)，消费者现在对中国自主(🔗)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕝)“忠诚度”可能(🤷)会变得(🎑)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🏁)的数据，通用汽(👡)车及其合资公(😈)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😹)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🤵)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😮)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(👵)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🤵)场份额(💒)占比不(👣)大，但斯(🚲)特(🚎)兰蒂斯也看好(⏹)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔰)布与中国零跑汽车成为(🔧)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤦)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(💵)领导者特斯拉的情况略(🏆)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🧘)该公司在中国市(❇)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🌐)品植(🌵)）
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