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[环球时报综合报道(🧞)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🔼)汽车媒体协会有关活动(❣)中表示，美国底特律三巨头（(🖖)即通用汽车、福(🌤)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌎)出中国市场。他同时(🛡)警告说，美国三大车企需(🎃)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🦀)内燃机业务方面(💕)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🚩)最大的电动汽车(🍶)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🛎)量的一半以上(🐭)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎣)当(🥪)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🚻)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍦)其是在(🛸)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(⭐)及其合资公司在华市场份(🍘)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📴)通用汽车全部盈利的(📩)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📅)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🔪)望旗下新能源车型能在中(🚴)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🗂)你观察中(🐫)国市场时，会发现它与5年前(🎇)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👉)国市场(🛅)份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🕥)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🕞)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💳)管理你的核心业(👲)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤹)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🍻)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🏹)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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