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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐠)品牌的崛起给不少外(🔨)国汽车品(🍦)牌带来压力。”美国CNBC网站(😣)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(👬)当天在美国(💀)汽车媒体协会有关活(😸)动中表示，美国底特(🛒)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(💤)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🔬)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(👽)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🎦)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏤)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💚)的实力(😴)。墨菲说，消费者现(🥣)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(✂)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛹)用汽车(🥤)全部盈利的比例也有(🗂)所下降。2022年，斯特(🍑)兰(🚔)蒂斯集团表示只在中国(🔠)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🔓)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚢)拉此前表示，“当你观察中国市(🛁)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🎑)够以正确的(🥧)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🐯)资15亿欧元(🌂)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🦑)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🌂)车(🔔)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍗)有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚎)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚐)）
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