《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🌿)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(😞)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🆚)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😯)特兰蒂斯）应(😬)“尽(⛲)快”退出中国市场(🗂)。他同时(⛵)警告说，美国三大车企需要采取更严(🚬)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😄)企生产的电(🗓)动汽车占全球电动汽车总(❣)产量的一(😫)半以上。而在这一市(✝)场上，墨菲和(🥛)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕷)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(📁)其合资(🔒)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🕍)部盈利的比例也有所下降(🐿)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🐚)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🤡)彭博社(💪)报道，通用汽(🚚)车董事长兼首席执行官(🎅)玛丽·博拉此前表示，“当(🎵)你观察中国(🔗)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🛅)场中。”尽管在中国市(😋)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍞)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🍇)欧元。 　　“积极管理你(🚾)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🍬)斯拉的情况略有不同，与(🍣)传统的底特律汽车制造商(😘)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🐎)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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