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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💢)起(🚳)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(⛑)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔡)”退出中(🎍)国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🏴)要采取更严厉的措(💍)施削减开支，尤(🌦)其是(🕔)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📺)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🦆)国自主(✋)品牌的实(🌌)力。墨菲说，消费(🗡)者现(🔟)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚛)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🤤)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(⛎)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏒)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🏛)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(♓)情况，通用汽车(🏺)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🔌)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🐩)察中国市场时，会(☔)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(💴)全球战略伙伴，并向后(📏)者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏁)核心业务，这真是一(💼)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🌾)，但美国电动(👄)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🏂)件方面拥(♿)有大约1.7万美元的成本优势(🤽)，这有助于该(📡)公司在中国市场的发展，使其有(🔂)“更大的(🆔)发展空间”。（汪品(👂)植(👱)）
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