剧情简介
[环球时报综合(🍊)报道]“一段时间以来(🚲)，比亚迪、吉(🦖)利等中国自主品牌的崛起给(👘)不少外国汽(⭐)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(💎)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🐲)，尤(♎)其是在内燃(🚩)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⏩)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😲)的电动汽车(🦁)占全球电动汽车(🎇)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌨)他分析师(👧)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(⤴)其是在美国对中国电动汽车征收超过(👍)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(👮)国CNBC网站梳理的数(📝)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍼)右降至(💢)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(😩)中国(😾)地区保留(🦇)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👁)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🤽)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🐚)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🏦)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍶)斯也(🚏)看好中(🔳)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⚽)斯宣布与中国零跑(📺)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🤨)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😿)相比，特斯拉在电动汽(🚍)车零部件方面拥有大约1.7万(🌓)美元(👞)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单