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[环球时报综合报道]“一(🐣)段时间(🖼)以来，比亚迪、吉利等(🐃)中国自主(🥖)品(👙)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👻)动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔐)汽车、福特汽车和斯特(🤶)兰蒂斯）应“尽快(🚏)”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔗)三大车企需要采取更严厉的措施削减开(👢)支，尤其是(🏊)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(📏)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🥟)自主品牌的(🚁)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💩)中国电动汽车(🗂)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🔊)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🍃)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😙)有所下降(🙋)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🙆)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(⬛)旗下新能(🎨)源车型能在中国市场继续发力。据(🗝)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🕔)以正(🍕)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌋)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(💎)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📚)成为全球战略伙伴，并向后者(🧚)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📇)，这真是一剂难吃的药。我(🥣)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🦒)思考在中国的(😐)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😽)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐢)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(💬)）
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