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[环球时报综合报道]“一段(👨)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔤)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🕕)会有关活(🎋)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📩)说，美国三大(👮)车企(♍)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🥍)来源。 世界经济论坛官(🔌)网17日刊文称(🔁)，中国(👙)已成为全球(😐)最大(🤘)的电动汽(😾)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐭)市场上(🕢)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍃)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🚡)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🚽)数据(🈲)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🌼)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(💭)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🥗)示，“当你观察中国市场时，会(🐣)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🔞)场中。”尽管在中国(🚐)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⚓)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌿)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(📓)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥞)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🈂)汽车零部件方面拥有大约(🍥)1.7万美元的成本优(🏚)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💠)“更大(🌷)的发展空间”。（汪品植）
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