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[环球(💉)时报综合报道]“一段(🏷)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(📊)车产业分(⬇)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🛒)有关活动中表示(🎭)，美国底(🚈)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🥍)大车企需要采取更严厉的措施削减开支(📌)，尤其是在内燃机业务(🏺)方面，因为这是目前利润(🌌)的主要来源。 世(👋)界经济论坛官网17日刊(👎)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🥪)企生产的电动汽车占全(🍶)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🎰)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏰)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(📃)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🎸)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🔧)车董事长(📁)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(📡)察中国市场(🥒)时，会发现它与5年前有很大不(🥤)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🧒)也看好中国(🚓)市场，并“入股”中国车企。去年(🚵)10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍯)中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🐋)，并向后(🦀)者投资15亿欧元(🔗)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌬)情况略有不同(😇)，与传统的底特律汽车制(🕓)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎂)该公(🕸)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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