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[环(🍮)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🕧)迪、吉利等中国自(🧛)主品牌的崛(🍢)起给不少外国汽车品牌带来(😷)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(⏺)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐂)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🤛)应“尽快”退出中国市场(🌹)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🤑)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😲)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(📈)场上(👼)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(👍)。墨菲说，消费(👸)者(💑)现在对中国自(🛀)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🙍)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🍋)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐀)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏀)示只在中国地区保留其旗(😾)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(😼)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🤦)在中国(🚙)市场继续发力。据彭博社报道，通用(🎷)汽车(🌸)董事长兼首席执行官(🔦)玛丽(🐹)·(🤨)博拉此前表示，“当(🕤)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚫)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🚕)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(⛄)国电动汽车领导者(🍘)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🍽)斯拉在电动汽车零部件方面(📑)拥有大约1.7万美元的成本优势(🎲)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🔸)的发展空(😶)间”。（汪品植）
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