剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(⌚)开放门(😒)户，无论对区域还是全(🐝)国而言，都具有经济与战略的双重(🌃)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🖼)、商贸物流(🈳)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕳)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🔨)产业(🚳)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(👲)工程视(🆒)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🦇)际机场三期工程是积(📵)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🥃)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🗜)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🚼)出大手笔。T3航(🧑)站楼面积40万平方米(💒)，综合交通中心(🗳)27万平方米，是甘肃民航发(♋)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🚤)天府机场航站楼面积相(🏌)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😠)两座航站楼之和(🐪)。 以(🅿)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(✍)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🥤)跑道机场之一。扩建后可以极大缓(👧)解这几座机场的现有压力。 适度超(🏩)前也有面向未来的考量。李瀚明表(🥜)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(😮)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(📦)遥远，高铁也(🈯)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🤤)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🈵)联合发文《关于(👮)推进国际航(💀)空枢纽建(🥓)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🧤)枢纽功能体系。 (🍧) 北京、上海、广州是3大全方位(🚙)门户复合型功能的国际(🐿)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🐫)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🕕)枢纽。 2024年，西安机场旅客(🕒)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🛳)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(😱)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(💊)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🥌)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🛡)广州、深圳，西南的成都(🎰)、重庆、昆明，西北的西(🥢)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🔽)纽生(🕤)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🍿)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(💦)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(💚)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(⚾)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(💼)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🎂)居西北一隅(🌿)的位置，为向西开放提供了便(🐽)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🏞)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🧗)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎆)吞吐量规模在(🥋)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(😼)木图的十分之一(🦔)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎌)零头。” 李瀚明认为(🍦)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🤷)地开通19个航点，但(🔢)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🍾)A330-300宽体机，在机载(🎯)娱(🆗)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🐾)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🕑)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(💫)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🌉)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🍆)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(📢)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😒)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(💜)增(🏪)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🌮)强新疆的区(📈)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🦈)欧区域门户复合型(💜)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🍗)驻。国泰航空(🈷)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🔴)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😢)注(🗳)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🚭)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🎆)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(📰)场的保障能力，也是新疆(🕖)以(🌧)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🎻)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🧚)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🧡)造亚欧黄金通道和(🍸)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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