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[环球时报(🕘)综合(🍾)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔦)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎧)国CNBC网站18日报道称(🦄)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🍎)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🗒)大(🐝)车企需要采取更(📝)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚛)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(😇)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🌭)场上(🌇)，墨菲和其他分析师认为(🤮)，美国车企当下很难抵挡(🤭)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚩)强，尤其是在美(🤳)国对中国电动汽车征收超过(👖)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🚨)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(♉)车全部(🏒)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(♉)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌄)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🕛)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🙋)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(👂)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(☔)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🚿)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔒)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💥)需要重新(📸)思(❇)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🏛)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🥄)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚙)的发展空间”。（汪品植）
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