剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(💢)。西(🚲)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(👮)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🚹)全国而言，都具有(🥀)经济与战(🈶)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🏵)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📗)文化科(💒)教中心，打造丝(♋)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🌫)中亚、南亚、西亚国家的(🐆)通道、商贸物流枢纽、重要产(⏱)业和人文交流基地。 青(😋)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😬)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🚝)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(💵)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🔩)的兰州，也拿出(🎬)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🧞)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🥐)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(➿)相(🌋)当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🤬)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🏰)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🍝)全国第11位，西安去(🕜)年(🌌)GDP仅排在全国第21位(🥧)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🖲)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍦)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(⬆)吐(🐫)量。 兰州和乌鲁木齐之前(👮)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🙀)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🍢)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(📎)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(📏)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🍜)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🍏)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🆚)地区出(🐎)现(🦆)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🦂)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(😰)的西安(🎫)、乌鲁木齐。但与成渝(👐)不同的是，西北地域(🐼)辽阔，西安与(🛺)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(😛)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(📚)际(📍)线，往往(🕺)存在客流不足、上座率不高的情况。 (📞)反观乌鲁木齐(🦔)，偏居西北一隅的位置，为(🕦)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐔)斯坦阿拉木图，两(📅)座城市都位于亚欧航路的(✨)中间(💺)点。利(🕕)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🚴)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(✡)能直飞欧洲的(🔡)航空枢纽(🕒)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(📴)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🆗)角度(👭)，差距就是上升(🍌)的空(🌡)间。 国泰航空之(⛅)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎴)备可全平躺商务舱座椅的(🗣)A330-300宽体机，在机载娱乐系(👟)统加入了《我的阿勒泰》，商(🌼)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🙄)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🖤)航线虽然多(🛄)，但不强。比如国际航班(🛅)量占比较少(🍬)，国际航班密度不够，国(🥌)际航线集中(🎍)在中亚(😁)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🙏)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(✴)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🔝)天山国际机(🛹)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🈳)将进一步(🚎)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🖱)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🈺)务等方面的表现，建立起(🕑)国际品牌形象，常年(🌀)与新加坡航空、阿联(❤)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🎙)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🥁)航(🌅)证明了(✋)乌鲁木齐机场具备保障(🕗)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🛩)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(📵)，希望国泰(✏)集(🏕)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🚱)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(⏲)宽领(✍)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍝)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😽)开拓(⛅)中亚等区域市场，实现更大发展。
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