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[环球时报综合(👴)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚿)的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🏒)力。”美国CNBC网站18日(🐑)报道称，美(🍦)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚌)蒂斯）应“尽(🎣)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🛡)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😡)文称，中国已成(🖤)为全球最大的电动汽车市场，中(🎩)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌽)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🌀)中国自主品(📨)牌的(🚝)实力。墨菲(🔅)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🌾)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚅)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🐦)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🗡)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👄)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(💕)车型能在中国市(🚝)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👂)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(👆)够以(🙄)正确的方式(🚦)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍘)额占比不(💷)大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔸)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🍺)特兰蒂斯宣布与(🅿)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍧)“积极管理你的核(🏏)心业务，这真是一(🐷)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(📞)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🏳)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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