剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🗯)重要。西北不沿(🧓)海，也没有内河航运。依托(😋)铁路和机场打造枢纽(🛌)，形成开放门户(😫)，无论对区域(📊)还是全国而言，都具有经济与战略(👩)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(👵)纽、商贸物流和文化科教中心，打(🈲)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐼)的定位则为：面向中(📿)亚(👬)、南亚、西亚(🚳)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😿) 青海将西宁机场(🏜)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🌷)积极参与共(📘)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🎆)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🍫)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🆚)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🧓)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🥂)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🧀)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👳)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(👡)载(🐬)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🎥)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🐶)鲁木齐一直是国内(💐)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🚫)这几座机场的现有(🥧)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(✡)主要目的地之一，新疆、青甘(👞)大(🚴)环线等热(🛡)度居高不(🎨)下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔇)赖(🆗)民航运(👶)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🈸)意见》，画出国际航空枢纽(🦁)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🚮)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🦔)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🚮)，排名全(🏥)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔊)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🚚)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📦) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚘)李瀚明(🙂)进一步分析，西安接近(📩)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🎁)西安产业(🔳)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🎃)接影响(🌔)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🗳)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🚝)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🐹)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🥠)体机，阿拉木图成(👢)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📧)是唯(🚈)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(❓)，民(🏥)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🏽)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(📽)鲁木齐国际旅客吞吐(⛔)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(⛪)认为，换个角度，差距就是上升的(😷)空间。 国泰航空之前已在内地(💚)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🚬)放(🎆)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🥏)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🦏) (👚)乌鲁木齐不缺国际和(🚱)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🔔)输航线共240条。其(💼)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🅰)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🎀)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🏯)中亚(✳)、西亚。香港航线实际上是乌(🍧)鲁(🥖)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏩) 新疆机场集团总经(🧗)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(👈)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🤫)天山国际机场的航线网络(🚛)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(😉)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(📉)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(⏬)区域门户复合型国际航空枢纽目标(♈)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(💿)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😜)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏂)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🗨)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🍙)飞得好(🥋)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🍠)证明机场的保障(🕔)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(💦)国泰集团(🔂)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏨)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🍔)范围、更宽领域拓(🐀)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(✔)展，打造亚欧黄(🙈)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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