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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚪)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🤕)业分析师约(🤪)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🛩)活动中表(🎊)示，美国底特律(🐂)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌑)出(🍾)中国市场。他同时警告说，美国三大(🍛)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🐽)目前利润(🐀)的(🕗)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(😙)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(✒)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🥖)挡中国自(🆙)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(⏰)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🗨)加强烈。 根据美国(⚡)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🥁)国市场(⏬)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🧢)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌨)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🐛)信心，他(🎮)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏠)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💊)示，“当你观察中国市场时，会发现它(🕒)与5年(👘)前有很(🥥)大(🤾)不同。我们希望(🤼)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚖)占比不大，但(❇)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐟)伴，并向后者投资15亿欧元(🈺)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔧)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😹)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(📼)汪品植(😔)）
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