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[环球时报综(⚪)合报道]“一(😺)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(👙)压力(💮)。”美国CNBC网站18日(😡)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚪)·墨菲当天在美国汽车媒(💣)体协会有关活动(🔻)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🤡)时警告说，美国三大(🙅)车企需要采取更严厉(🥩)的措施削减开支，尤其是(👙)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔻)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🐘)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(💭)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍡)的实力。墨菲(🎖)说，消费者现在对中国自(💅)主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎁)其是在美国对中国电动汽车征(🚲)收超过100%的关税(🕖)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔌)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🤖)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(❔)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(💤)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📸)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(👑)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🕳)丽·博拉此前表示(🐍)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📒)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐪)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐆)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(➗)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔉)情况略有不同，与传统的底特律(🀄)汽车制造商相比，特斯拉在电(🗓)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🌚)司在中国市场的发展(🤜)，使其有(🎰)“更大的发展空间”。（汪品植）
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