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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🕧)车媒体协会有关活动中表示，美国底(🎊)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🐮)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🎲)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍠)国车企(🐵)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(📡)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(😔)菲说，消费(🎫)者现在对中国自主品牌的“忠诚(🤭)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🏰)税后，这种“忠诚度”可能(🏝)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(😪)梳理(🍱)的(🍻)数据，通用汽车及其合资公(💢)司在华市(🏁)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🤽)例也有所下降。2022年，斯特兰(🔶)蒂斯集团表示(🕛)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔵)售局面仍有信心，他们希望旗下新能(📔)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(✋)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐪)，会发现它与5年前(🥥)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🗑)中(🕗)国市场份额占比不大(🔝)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📭)为全球(🌫)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💴)很多艰苦的工作要做。”墨(🚓)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🕗)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💝)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏮)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🌾)的发展，使(🚵)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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