剧情简介
对西北城市来说(⌚)，机场的作用尤(🛀)为重要。西北不沿海，也没有内(🔪)河航(🗜)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(⛪)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🚩)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🍲)。 青海将西(🛤)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🍏)的重点工程；甘肃认为兰州中(⤴)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕖)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(♿)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🥞)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏫)京大(📘)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(❣)场T3，面积也(🖱)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🕤)咸阳机场为例，扩建后拥有(🎭)4座航站楼，航站楼面积高居国(💵)内前(⏰)5。但西安咸阳机场去年旅客(🚲)吞吐量排在全国第11位，西安去(😄)年GDP仅排在(🔤)全(🐌)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🏀)缓解这几座机场的现有压力。 适度(🔌)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(👠)近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🔨)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(👐)不发(🖼)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(㊙)需要。 去(🐕)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🎡)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(💌)的国(📩)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🐛)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍭)门户复合型功能的国际(🏕)航空枢纽。 2024年，西安机场(❤)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(😁)齐机场旅客(💗)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(➿)元，排(🕒)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🧦)成都(😫)、重庆、昆明，西(🕶)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(👳)与(😙)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🤟)何中心(🥞)，这样的地理位置飞国内任何地方都很(㊗)便利。加上西安产业(🛎)发达，又是旅游胜地，这(🎡)些因素(❌)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🚿)为接近国内几何中心(🥡)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(⛔)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🧜)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(😐)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(📆)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🥧)能直飞欧洲的(🔸)航空枢纽。 阿拉木图人口(🥉)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🔉)鲁木齐人(📕)口超过400万人(📜)，民航吞吐(🔲)量规模在2700万(🏨)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🙈)个角度，差距就是上升的空间。 国(🕉)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🛐)专门投放了配备可全平躺(🈵)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⛷) 乌鲁木齐不缺国际和地区航(😊)线。2024年，乌鲁(📞)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🔕)中，国际定期客运(🗺)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🛳)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🎻)航班密度(🏺)不够，国(🐒)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🍼)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(⏪)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐒)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛢)鲁木齐(📭)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🧘)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🕗)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🍏)鲁木齐有(🔩)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(👯)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🔰)产生(🤭)示范(😰)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🔠)亚、东南亚的航司都会考虑(🐅)跟进。除了(💸)证明机场的保障(😮)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🎣)信(🈳)号。 在会见国泰集(🐦)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🌦)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(💱)续性。着眼更大范围、更宽领域(🧥)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(⛄)和向西(🎦)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎇)市场，实现更大发展。
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