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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(😦)亚迪、吉利等中国自(🔵)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(😤)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🕰)。他同时警(💬)告说，美国三大车企需要采取更严厉的(💒)措施削减开(🔰)支，尤其是在内燃机(🏄)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🍞)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📐)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😣)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🥑)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔼)国对中国电动汽车征(🏎)收超过100%的关税后，这种“忠(❤)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚮)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🎿)进口业务。 针对上述情况，通用(🐯)汽车高管(🕷)表示，企业对扭转中(😺)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🚕)续发力。据彭博(📆)社报道，通用汽(🎏)车董事长兼首席执行官玛丽(❇)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👉)希望能够以正确的方式(🏩)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🏋)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🍐)苦(📤)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🐬)在中国的经营方式(📝)，但美国电动汽(🚞)车(📧)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🎮)相比(👏)，特斯拉在电动汽车零部件方(💎)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🏳)有助于该公司在中国市场的发展(🍕)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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