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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐮)报道称，美银证券(⏪)汽车产业分(☕)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💊)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌊)）应(💔)“尽快”退出中国市场。他同(😞)时警告说，美国三大车企需要采取(🐵)更(🦔)严厉的措施削减开支，尤(🙇)其是在内燃机业(🥗)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚁)成为全球最大的电动(⛳)汽车市场，中(🍻)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🚂)征(🈷)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🗨)根(📻)据美国CNBC网(💻)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🔀)在华市场份额(🐙)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🔊)汽车全部盈利的比例也有所下(🥠)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥃)在中国地区保留其旗下(🏬)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🎻)车高管表(🚐)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🙇)在中(🗄)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎏)确的方式参与到这个(👏)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🎹)市场，并“入(⛄)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🖼)“积极管理你的核心业务，这真是一(🍨)剂难吃的药(🙃)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🈲)导者特斯拉(🈲)的情况(👟)略有不(🎨)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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