《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(📎)间以来，比亚迪、吉利等(🕉)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🦎)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😼)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍩)说(🍚)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🧔)面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🏺)　(🕠)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔘)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🍀)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(✅)”很强，尤其是在美国对(👜)中国电(🥕)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(🚶)根据美国CNBC网站梳理的(🏡)数据，通用汽车及其(🤫)合资公司在华市场份额(👦)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔏)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🕡)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😉)席执行官玛丽·博(✔)拉此前表示，“当你观察中国市(😷)场时，会(🧢)发现它与5年前有很大不同。我(🐘)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(➗)中国市场，并“入股”中国车企(🎆)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍟)投(🐱)资15亿欧(🕎)元。 　(💃)　“积极管理你的核心业务，这(🔆)真是一剂(🈂)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(⤴)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(📂)有助于(🎴)该公司在中国市场的发(🐋)展，使其有“更大(🎟)的发展空间”。（汪品植）

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