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[环球时报综合报道]“一(🥦)段时间以来，比亚迪、吉(🚿)利(👅)等中国自主品牌(🦄)的崛起给不少外国汽车品牌带来压(😍)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🔌)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎾)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🐁)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🧠)”退出中国市场。他同时警告说，美(📳)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🏾)润的主要来源。 (📝) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍶)国车企生产的电动汽(🗄)车占全球电动汽车总产量(📘)的一半以上。而在这一市场上(🎶)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📑)说，消费者现在对中国自主(👅)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(😶)收超过(🎛)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👸)加强烈。 (🐍)根据美国(🛶)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🛠)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👎)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🍰)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🔔)局面仍(🕶)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🎎)场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎧)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📘)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💒)很大(🥋)不同。我们希望能够以正确的方式(🈴)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(💾)年10月，斯(🥪)特兰蒂斯宣(🍕)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(♿)吃的药。我们有很多艰苦的工(🛅)作要(🚋)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🧓)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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