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[环(📿)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(💾)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🗄)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚪)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(👮)，因为这是(🔈)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💣)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🏃)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(💜)析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🛀)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(👚)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(📞)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(😢)利占通用汽车全部盈利(⌚)的比例也(❗)有(👃)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⚫)况，通用汽车高管表(🌡)示，企业(😜)对扭转中国市场的销售局面仍有(🤣)信心，他们希望旗下(🚍)新能源车型(💖)能在中国市(😎)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🥒)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🛵)中国市(🕣)场份额(🦆)占比不大，但斯特兰(♿)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🌍)零跑汽车成为全球战略伙伴(⛳)，并向后(🍉)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(👸)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(😧)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🧣)领导者特斯(🚦)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔷)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(⏱)间”。（汪品植）
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