剧情简介
(🤔) 对西北城市来(🛣)说，机场(🕠)的作(👒)用尤为重要。西北不沿海，也没有内(😢)河航运。依托铁路(🏢)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐰)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(📯)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🖇)亚、南亚、西亚国(💫)家(➿)的通道、商贸物流枢(🍌)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🤒)工程；甘肃认为兰州(🏂)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👑)山机场的改(🍜)扩建工程，能助(👀)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🌈)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(📣)面积40万平(👽)方米，综合交通中(🚸)心27万平(📋)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(⏹)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🍒)积(🍰)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🍪)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🎗)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🏂)一部分(🌲)出国游(🥛)的需求。西北是国内长途旅行(🤫)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🚟)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🌦)安和乌鲁木齐还有建设国际航(🥧)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(😆)纽功能体(😴)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🤩)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🕔)尔滨是7大区位门户复(👬)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🛰)，排名全国第11位；乌鲁木齐(🥞)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤩)安(🌧)去年GDP为13317.78亿元，排(🆑)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🥏)的成都、重庆、昆明，西北(👯)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🖱)北地域辽阔，西安与乌鲁(😇)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📑)然不同(📪)。” (🛂) 李瀚明进一步分析(🚊)，西安(💚)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🔌)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🕐)客流常年处于高位，间接(🚧)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🤼)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🌺)，都得使用宽体机。二线枢纽用(🏪)宽体机飞(📏)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🖼)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🍡)市都位于亚欧航路的中间(🧟)点。利用(🖋)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐉)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(☕)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(😦)航吞吐量规模在(✝)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔲)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(😤)拉木(🏫)图的零(📺)头。” 李瀚明认为，换(🅿)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🧘)前已在内地开(🐀)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(💟)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🧚)鲁木齐机场累计(🔥)运(✴)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🙏)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🎚)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🚎)量占(📢)比较少，国际航班密度不够(💛)，国际航(🤭)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💗)航线，标志着乌鲁木齐天山国(🤝)际机场的(🎁)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚫)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐎)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(💑)际航空枢纽目标。 除了国(🏘)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🍠)凭借座舱、餐食(📃)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🚜)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🐀)际市场引起更多关注。 “实际上就(🤱)是‘打样’。”李(👊)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🐭)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(📇)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🍐)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(⏯)共同运行好直航航线，不断提升吸引(🚛)力和可持(😡)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(👸)方互利合作，助力新疆经(🖱)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🀄)区域市场，实现更大发展。
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